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材質(zhì)選擇：對于甲 B 類易燃液體，應(yīng)采用不銹鋼（如 304/316L）或鋁合金（需防靜電處理），禁止使用易產(chǎn)生火花的材質(zhì)；乙 A 類液體可選用不銹鋼或碳鋼（內(nèi)壁防腐涂層）。對于低溫介質(zhì)，材質(zhì)需耐低溫（如 - 196℃），可選用奧氏體不銹鋼或鋁合金。
裝車鶴管的安全流速標(biāo)準(zhǔn) 裝車鶴管是石油化工、油庫等場所用于液體裝卸的重要設(shè)備，其安全流速是確保操作安全的關(guān)鍵參數(shù)。根據(jù)搜索結(jié)果，裝車鶴管的安全流速標(biāo)準(zhǔn)如下：
鶴管垂管與罐底的距離要求 垂管末端與罐底間距：根據(jù)《防止靜電事故通用導(dǎo)則》(GB 12158)等標(biāo)準(zhǔn)，裝車鶴管的垂管末端應(yīng)伸至距罐底不高于200毫米處，以減少液體沖擊和靜電積聚風(fēng)險。
低溫LNG鶴管的設(shè)計壓力通常在0.5MPa到1.0MPa之間，但具體螺栓預(yù)緊力需根據(jù)實際設(shè)計參數(shù)確定。預(yù)緊力計算公式為： 預(yù)緊力 = 0.5~0 7倍的螺栓材料屈服強度 × 螺栓應(yīng)力面積 其中，螺栓應(yīng)力面積（As）可通過公式 As = π × (螺紋部分危險剖面直徑)^2 / 4 計算，螺紋部分危險剖面直徑（ds）為螺紋大徑（d2）與螺紋牙工作高度（H）之和的一半。
江蘇南京客戶采購的一批火車頂部卸車鶴管和金屬軟管已裝車發(fā)往使用現(xiàn)場
陜西延安客戶采購的一批液化氣裝卸鶴管已裝車發(fā)往使用現(xiàn)場
安徽合肥客戶采購的一批液氨鶴管已裝車發(fā)往使用現(xiàn)場
山東青島客戶客戶定制采購的一批裝車鶴管已通過物流發(fā)往使用現(xiàn)場
“鶴管”，這一名稱源自其獨特的形態(tài)，即一種能夠伸縮移動的管子，其設(shè)計類似于鶴頸。它主要由固定、回轉(zhuǎn)、操作和平衡等機構(gòu)巧妙組合而成，廣泛應(yīng)用于石油、化工碼頭的液體裝卸作業(yè)中，也被稱為流體裝卸臂。通過旋轉(zhuǎn)接頭與剛性管道及彎頭的巧妙連接，鶴管成功取代了傳統(tǒng)的軟管連接方式，不僅大大提升了安全性，還增強了使用的靈活性，并延長了使用壽命。根據(jù)不同的使用需求，鶴管可分為汽車裝卸鶴管、火車裝卸鶴管、飛機裝卸鶴管以及桶裝鶴管等多種類型。
LNG鶴管萬向節(jié)轉(zhuǎn)不動的主要原因包括以下幾種： 潤滑不足：萬向節(jié)旋轉(zhuǎn)不靈活可能是由于潤滑不夠。解決方法是加滿潤滑油，確保萬向節(jié)能夠靈活轉(zhuǎn)動。
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